La situacio de la epidemio de COVID-19 multobligas la motivon por investado en "nova infrastrukturo".

La kialo, kial la "nova infrastrukturo" nomiĝas "nova", estas relativa al la tradicia infrastrukturo kiel ekzemple la "fera publika aviadilo", kiu ĉefe servas la infrastrukturon de la scienco kaj teknologio. La komparebla historia projekto de la "nova infrastrukturo" estas la "nacia" proponita de la usona prezidanto Clinton en 1993. "Informa Aŭtoŝoseo", grandskala infrastrukturkonstruado en la kampo de informo, havis tre vastan efikon tutmonde kaj kreis la estontan gloron de la usona informa ekonomio. En la epoko de industria ekonomio, infrastrukturkonstruado speguliĝas en la antaŭenigo de fizikaj resursoj, la fluo kaj integriĝo de la provizoĉeno; en la epoko de cifereca ekonomio, movebla komunikado, grandaj datumoj, artefarita inteligenteco kaj aliaj retaj ekipaĵoj kaj datencentraj instalaĵoj fariĝis necesa kaj universala infrastrukturo.

La ĉi-foje proponita "nova infrastrukturo" havas pli larĝan konotacion kaj pli vastajn servajn celojn. Ekzemple, 5G estas por moveblaj komunikadoj, ultraalta varmo (UHV) estas por elektro, interurbaj rapidtrajnoj kaj interurbaj fervojaj transportoj estas transportado, grandaj datumcentroj estas por interreto kaj ciferecaj servoj, kaj artefarita inteligenteco kaj industria interreto estas riĉa kaj diversa kampo. Ĉi tio povas kaŭzi problemon, ke ĉio estas ŝarĝita en ĝin, sed ĉi tio ankaŭ rilatas al la vorto "nova", ĉar novaj aferoj ĉiam disvolviĝas.

En 2019, la koncernaj agentejoj ordigis la nacian datumbazon de PPP-projektoj, kun totala investo de 17.6 duilionoj da juanoj, kaj infrastrukturkonstruado ankoraŭ estas la granda investo, 7.1 duilionoj da juanoj, kio konsistigas 41%; nemoveblaĵoj rangas dua, 3.4 duilionoj da juanoj, kio konsistigas 20%; "Nova infrastrukturo" estas ĉirkaŭ 100 miliardoj da juanoj, kio konsistigas ĉirkaŭ 0.5%, kaj la totala sumo ne estas granda. Laŭ la statistikoj de la 21-a Jarcenta Komerca Herald, ĝis la 5-a de marto, la listo de estontaj investaj planoj eldonitaj de 24 provincoj kaj municipoj estis resumita, implikante 22 000 projektojn, kun totala skalo de 47.6 duilionoj da juanoj, kaj planitan investon de 8 duilionoj da juanoj en 2020. La proporcio de "nova infrastrukturo" jam estas ĉirkaŭ 10%.

Dum ĉi tiu epidemio, la cifereca ekonomio montris fortan viglecon, kaj multaj ciferecaj formatoj kiel nuba vivo, nuba oficejo, kaj nuba ekonomio vigle eksplodis, aldonante novan impeton al la konstruado de "nova infrastrukturo". Post la epidemio, la konsidero pri ekonomia stimulo, "nova infrastrukturo" ricevos pli da atento kaj pli grandajn investojn, kaj alfiksos pli da atendoj pri stimulado de ekonomia kresko.

Intenseco de ŝtalkonsumo en sep areoj

La aranĝo de la sep ĉefaj areoj de "nova infrastrukturo" baziĝas sur la cifereca ekonomio kaj la inteligenta ekonomio. La ŝtalindustrio profitos de la nova kineta energio kaj nova potencialo provizita de la "nova infrastrukturo" al pli alta nivelo, kaj ankaŭ "Infrastrukturo" provizos la necesajn bazajn materialojn.

Ordigitaj laŭ sep kampoj kaj ŝtalforto por ŝtalmaterialoj, de alta ĝis malalta, ili estas interurbaj altrapidaj fervojoj kaj interurbaj fervojaj transportoj, UHV, ŝarga stako por novaj energiaj veturiloj, 5G bazstacio, granda datumcentro, industria Interreto, artefarita inteligenteco.

Laŭ la "Dektria Kvinjara Plano" de la Nacia Fervojo, la plano por la komercaj rapidfervojoj por 2020 estos 30 000 kilometroj. En 2019, la nuna funkcianta kilometraĵo de rapidtrajno atingis 35 000 kilometrojn, kaj la celo estis superita antaŭtempe. En 2020, la nacia fervojo investos 800 miliardojn da juanoj kaj funkciigos novajn liniojn de 4 000 kilometroj, el kiuj 2 000 kilometroj estos por rapidtrajnoj. La fokuso estos sur mankoj, ĉifritaj retoj, kaj la investa intenseco estos baze la sama en 2019. Kontraŭ la fono de la baza formado de la nacia ĉefa reto, en 2019, la totala kilometraĵo de urbaj trakoj en la lando atingos 6 730 kilometrojn, pliiĝo de 969 kilometroj, kaj la investa intenseco estos ĉirkaŭ 700 miliardoj. Pelita de la plibonigita versio de la politiko "nova infrastrukturo", regiona konektebleco sub la ĉefa reto, ĉifradaj projektoj, nome interurbaj rapidtrajnoj kaj interurba fervoja transito, fariĝos la fokuso de estonta konstruado. Ju pli ekonomie evoluintaj regionoj, des pli forta la postulo, la sekva regiona fokuso estas la Jangzia Riverdelto. Laŭ la plano "Ŝanhajo 2035", Ĉangjiang, Pekino, Tianjin, Hebei kaj Ĉangjiang formos "tri-mil-kilometran" fervojan transportan reton, konsistantan el urbaj, interurbaj kaj lokaj linioj. Investo de 100 milionoj da usonaj dolaroj en fervojojn postulas almenaŭ 0,333 tunojn da ŝtalo. Estas investo de 1 triliono da usonaj dolaroj por stimuli la postulon je 3333 tunoj da ŝtalo, kaj la pli longa konsumo estas por konstrumaterialoj kaj fervojaj materialoj.

Ultra-altaj ŝarĝoj (UHV). Ĉi tiu kampo estas ĉefe pelata de la Ŝtata Elektroreto. Nun estas klare, ke en 2020, 7 UHV-oj estos aprobitaj. Ĉi tiu ŝtaltirado ĉefe reflektiĝas en elektra ŝtalo. En 2019, la konsumo de elektra ŝtalo estis 979 tunoj, kio kreskis je 6,6% plurfoje. Post la pliiĝo de investoj en la reto kaŭzitaj de UHV, oni atendas, ke la postulo je elektra ŝtalo kreskos.

Ŝarga stako de novenergiaj veturiloj. Laŭ la "Plano por Disvolvi la Industrion de Novenergiaj Veturiloj", la degradiĝa proporcio estas 1:1, kaj estos proksimume 7 milionoj da ŝarĝaj stakoj en Ĉinio antaŭ 2025. La ŝarĝa stako ĉefe inkluzivas la ekipaĵan gastiganton, kablojn, kolonojn kaj aliajn helpajn materialojn. Ŝarga stako de 7 kW kostas ĉirkaŭ 20 000, kaj 120 kW postulas ĉirkaŭ 150 000. La kvanto de ŝtalo por malgrandaj ŝarĝaj stakoj estas reduktita. Grandaj bezonos iom da ŝtalo por krampoj. Kalkulite por averaĝe 0,5 tunoj ĉiu, 7 milionoj da ŝarĝaj stakoj postulas proksimume 350 tunojn da ŝtalo.

5G bazstacio. Laŭ la prognozo de la Ĉina Instituto pri Informado kaj Komunikado, la investo de mia lando en konstruado de 5G-retoj atendas atingi 1,2 duilionojn da juanoj antaŭ 2025; la investo en 5G-ekipaĵon en 2020 estos 90,2 miliardoj, el kiuj 45,1 miliardoj estos investitaj en ĉefan ekipaĵon, kaj aliaj helpaj ekipaĵoj kiel ekzemple mastoj de komunikadaj turoj estos inkluditaj. La 5G-infrastrukturo estas dividita en du tipojn: makro-bazstacioj kaj mikro-bazstacioj. La subĉiela granda turo estas makro-bazstacio kaj la fokuso de la nuna grandskala konstruado. La konstruado de la makro-bazstacio konsistas el ĉefa ekipaĵo, potenc-subtenaj ekipaĵoj, civila konstruado, ktp. La ŝtalo uzata estas la maŝinejo, ŝrankoj, ŝrankoj, mastoj de komunikadaj turoj, ktp. La ŝtala volumeno de la komunikada tura masto konsistigas la volumenon, kaj la pezo de la ordinara tri-tuba turo estas ĉirkaŭ 8,5 tunoj, sed plej multaj makro-bazstacioj kaj mikro-bazstacioj dependos de ekzistantaj 2/3/4G kaj aliaj komunikadaj instalaĵoj. Mikro-bazstacioj estas ĉefe deplojitaj en dense loĝataj areoj, kun malmulta ŝtalkonsumo. Tial, la totala ŝtalkonsumo pelita de 5G-bazstacioj ne estos tro granda. Proksimume laŭ la investo de 5% en bazstaciojn, ŝtalo estas bezonata, kaj la biliono-dolara investo en 5G pelas ŝtalkonsumon pliiĝi je ĉirkaŭ 50 miliardoj da juanoj.

Granda datumcentro, artefarita inteligenteco, industria Interreto. La investo en aparataro estas ĉefe en komputilejoj, serviloj, ktp., kompare kun la aliaj kvar areoj, rekta ŝtalkonsumo estas malpli granda.

Vidante "Novan Infrastrukturan" Ŝtalan Konsumon el Specimenoj de Gŭangdongo

Kvankam la kvanto de ŝtalo uzata en la sep ĉefaj areoj varias, ĉar fervoja transporto konsistigas grandan proporcion de nova infrastrukturinvestado kaj konstruado, estos tre evidente pliigi ŝtalkonsumon. Laŭ la listo de investaj projektoj publikigita de la provinco Gŭangdongo, ekzistas 1 230 ŝlosilaj konstruprojektoj en 2020, kun totala investo de 5,9 duilionoj da juanoj, kaj 868 antaŭprojektoj, kun ĉirkaŭkalkulata totala investo de 3,4 duilionoj da juanoj. La nova infrastrukturo kostas ekzakte 1 duilionon da juanoj, kio konsistigas 10% de la totala investa plano de 9,3 duilionoj da juanoj.

Entute, la totala investo en interurban fervojan transporton kaj urban fervojan transporton estas 906.9 miliardoj da juanoj, kio konsistigas 90%. La investa skalo de 90% estas ĝuste en la areo kun alta ŝtaldenseco, kaj la nombro de 39 projektoj estas multe pli granda ol tiu de aliaj areoj. Laŭ informoj de la Nacia Komisiono pri Disvolviĝo kaj Reformo, la aprobo de interurbaj kaj urbaj fervojaj transportprojektoj jam atingis bilionojn. Oni atendas, ke ĉi tiu areo fariĝos la fokuso de investoj en novan infrastrukturon laŭ skalo kaj kvanto.

Tial, la "nova infrastrukturo" estas ŝanco por la ŝtalindustrio antaŭenigi sian propran kvaliton kaj efikecon, kaj ĝi ankaŭ formos novan kreskopunkton por la ŝtalpostulo.